1.发动机工作时，混合气燃烧的最高温度可达2200℃以上，转速可达3000r/min-6000r/min。就四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴需转2圈，进排气门各开启一次。如果发动机转速为3000r/min，则每分钟进排气门各开启1500次，即每秒钟进排气门各开启、关闭25次。因此发动机工作时，进排气门是处在高温和高速运动的状态下。这种高速地开启和关闭会使气门与气门座相互撞击，使气门与气门座的接触面变宽、起槽;进排气门高温、高压、高速运动的环境使气门工作面又极易出现积炭、烧蚀、麻点，使气门与气门座工作面密封不严。当气门与气门座的工作面变宽后，两者接触面积增大，当气门关闭时，作用在气门座上的单位面积压力会减小(气门弹簧的弹力是不变的)，单位面积压力减小也会导致气门与气门座密封不严，还会造成以下后果。

(1)、发动机动力下降。在压缩形成过程中，进排气门都应完全关闭，只有这样才会使气缸内的气体在被压缩时达到最大压力。如果气门和气门座密封不严，会造成在压缩行程过程中，一些可燃混合气从进气门或排气门渗出，进而造成在压缩行程终了时可燃混合气的最高压力降低，导致气体在燃烧时膨胀功减小，使发动机的动力降低。

(2)、发动机油耗增大。在压缩行程过程中，若进气门关闭不严，一些可燃混合气会经进气门从气缸中渗入进气管或空气滤清器。若排气门关闭不严，在压缩行程过程中，一些可燃混合气会经排气门从气缸中排入消声器。由于这部分混合气未经做功行程就排入大气中，因而造成燃料浪费，导致耗油量增大。在做功行程过程中，若进气门关闭不严，会造成一些可燃混合气边燃烧边经进气门排入进气管或化油器喉管，造成化油器回火。有时我们在清洗化油器时发现在喉管内有燃烧印痕，这正是上述原因所致。在做功行程过程中，若排气门关闭不严，会造成可燃混合气边燃烧边经排气门排入消声器。排入消声器中的这部分可燃混合气一部分在消声器中燃烧，一部分未经燃烧便经消声器排气孔排入大气中。这就是部分摩托车消声器排气孔滴油现象的原因。由于这部分可燃混合气未经过做功行程，所以会造成发动机耗油量大、浪费燃料、污染环境，且在消声器中有杂音。

(3)、进排气门关闭不严，会造成高温、高压的可燃混合气冲蚀气门及气门座工作面，使气门及气门座工作面出现麻点、烧蚀。燃烧不完全的混合气会使气门和气门座工作面出现积炭，烧蚀、麻点，积炭又会加速进排气门关闭不严，形成恶性循环，导致发动机动力性、经济性下降。